Das wird richtig teuer

Reparatur schwerer Rotor Blatt Beschädigungen (Schaden Klasse zwei) bei winterlichen Wetter

Was war geschehen? In der Hecktik der Ereignisse und dem Termindruck noch vor Jahresende den neu errichteten Windpark ans Netz zu bringen hat eine stolze Multimegawattanlage noch vor der Abnahme zur Inbetriebnahme mit allen drei Blättern im ausgekuppelten Leerlauf die daneben geparkte Spitze des Montagekrans gedengelt.

Petersburg will Eiszapfen von den Dächern lasern

Die traditionelle Art

Dienstag, 02.02.2010: St. Petersburg. Gouverneurin Valentina Matwijenko ist bekannt für ihre bisweilen mutigen und außergewöhnlichen Gedankenwege. Sie schlägt nun vor, die Eiszapfen von den Petersburger Dächern mit Laserstrahlen zu entfernen…(Aus http://www.petersburg.aktuell.ru)

Na das wär doch auch was für Rotorblätter, oder?

Thema Arbeitssicherheit: Dämpfe und Stäube bei der Kunststoffverarbeitung

In einem Verbund-Forschungsvorhaben der HMS GmbH Berlin und dem Institut für Hygiene und Arbeitsmedizin des Universitätsklinikum Essen wurde über die REDUKTION DER SCHADSTOFFEXPOSITION FÜR DEN KUNSTSTOFFVERARBEITER (RESKU) ein Forschungsbericht veröffentlicht, der jetzt auch in digitalisierter oder Re-Print Version verfügbar gemacht werden kann. Bestellungen bitte per Mail anfragen! Ein Inhalt steht hier

Blitzschagdichte hierzulande sehr komfortabel

In Dänemark und dem Norden von Deutschland kommen durchschnittlich nur ein einziger Blitz auf einen Quadratkilometer pro Jahr sagt Kim Bertelsen, anerkannter Blitzschlagexperte und langjähriger Beobachter der regionalen und auch weltweiten Ereignisse. Im Vergleich zu anderen Ländern ist das ein 'black spot'. Schon im Süden der Republik registriert er 4 - 6 Blitze pro km² und Jahr, in USA sogar 60, in Griechenland 25 in 2 Stunden und gar in Japan soll es im Winter zum Teil ununterbrochen blitzen.

The mighty Rollin' Crane

Neuer Blog geöffnet: AK-Rotorblatt im BWE

Nach einer bewegten Diskussion um die Notwendigkeit einer Initiative die Beurteilung von Rotorblattschäden und die Ausführung von Rotorblattreparaturen zu verbessern wird die Standardisierung der Wartungs- und Instandhaltungsprozesse nunmehr mit vereinten Kräften angegangen.
Die Arbeit der Qualitätsinitiative wird hier diskutiert.

Airborne Blade Inspection Project

 

Schäden an Rotorblättern haben vielerlei Ursachen. Fertigungsbedingte suboptimale Fügeprozesse (bonding line weakness), Wellen und Falten im Gurt (waves and wrinkles), adhesives Kleberversagen und sog. kissing bonds sind okkulte Schwachstellen, die sich nicht immer gleich wie hier offenbaren, sondern erst nach vielen Lastwechseln (fatique related) auftreten. Im Airborne Blade Inspection Project werden die konventionellen Inspektionstechniken um eine interessante Variante erweitert.