Das wird richtig teuer

Reparatur schwerer Rotor Blatt Beschädigungen (Schaden Klasse zwei) bei winterlichen Wetter

Was war geschehen? In der Hecktik der Ereignisse und dem Termindruck noch vor Jahresende den neu errichteten Windpark ans Netz zu bringen hat eine stolze Multimegawattanlage noch vor der Abnahme zur Inbetriebnahme mit allen drei Blättern im ausgekuppelten Leerlauf die daneben geparkte Spitze des Montagekrans gedengelt.

Petersburg will Eiszapfen von den Dächern lasern

Die traditionelle Art

Dienstag, 02.02.2010: St. Petersburg. Gouverneurin Valentina Matwijenko ist bekannt für ihre bisweilen mutigen und außergewöhnlichen Gedankenwege. Sie schlägt nun vor, die Eiszapfen von den Petersburger Dächern mit Laserstrahlen zu entfernen…(Aus http://www.petersburg.aktuell.ru)

Na das wär doch auch was für Rotorblätter, oder?

Thema Arbeitssicherheit: Dämpfe und Stäube bei der Kunststoffverarbeitung

In einem Verbund-Forschungsvorhaben der HMS GmbH Berlin und dem Institut für Hygiene und Arbeitsmedizin des Universitätsklinikum Essen wurde über die REDUKTION DER SCHADSTOFFEXPOSITION FÜR DEN KUNSTSTOFFVERARBEITER (RESKU) ein Forschungsbericht veröffentlicht, der jetzt auch in digitalisierter oder Re-Print Version verfügbar gemacht werden kann. Bestellungen bitte per Mail anfragen! Ein Inhalt steht hier

Blitzschagdichte hierzulande sehr komfortabel

In Dänemark und dem Norden von Deutschland kommen durchschnittlich nur ein einziger Blitz auf einen Quadratkilometer pro Jahr sagt Kim Bertelsen, anerkannter Blitzschlagexperte und langjähriger Beobachter der regionalen und auch weltweiten Ereignisse. Im Vergleich zu anderen Ländern ist das ein 'black spot'. Schon im Süden der Republik registriert er 4 - 6 Blitze pro km² und Jahr, in USA sogar 60, in Griechenland 25 in 2 Stunden und gar in Japan soll es im Winter zum Teil ununterbrochen blitzen.

The mighty Rollin' Crane

Neuer Blog geöffnet: AK-Rotorblatt im BWE

Nach einer bewegten Diskussion um die Notwendigkeit einer Initiative die Beurteilung von Rotorblattschäden und die Ausführung von Rotorblattreparaturen zu verbessern wird die Standardisierung der Wartungs- und Instandhaltungsprozesse nunmehr mit vereinten Kräften angegangen.
Die Arbeit der Qualitätsinitiative wird hier diskutiert.

Airborne Blade Inspection Project

 

Schäden an Rotorblättern haben vielerlei Ursachen. Fertigungsbedingte suboptimale Fügeprozesse (bonding line weakness), Wellen und Falten im Gurt (waves and wrinkles), adhesives Kleberversagen und sog. kissing bonds sind okkulte Schwachstellen, die sich nicht immer gleich wie hier offenbaren, sondern erst nach vielen Lastwechseln (fatique related) auftreten. Im Airborne Blade Inspection Project werden die konventionellen Inspektionstechniken um eine interessante Variante erweitert.

Wie viel unabhängigen Sachverstand braucht der Windmarkt?

Die Gründergeneration der ökologisch motivierten Anlagenbauer und Windmüller wird durch global agierende Konzerne in den Ruhestand geschickt.

Rotorblattschadensklassen

Rotorblattschäden sind oft Anlass zu unterschiedlicher Bewertung der notwendigen Maßnahmen zu deren Instandsetzung. Am Anfang steht eine Klassifizierung, die in der Windkraft noch zu leisten ist. Abgeleitet aus der Luftfahrt machen wir hierfür folgenden Vorschlag:

Schadensklasse 4:

Großflächige Zerstörungen, die ein teilweises Ersetzen des Rotorblatts oder eine großflächige  Reparatur erfordern. Das sind insbesondere Schäden, bei denen die Hauptkraftflüsse unterbrochen, bzw. Kraftein- und –Überleitungen von Primär- und Sekundärstrukturen gestört sind.

Mit dem Einbruch winterlicher Kälte werden Rotorblattinspektionen bizarr

Blattinspektion im Winter

Wer bis heute keinen Blattinspektionstermin hat, der wird wohl dieses Jahr von uns keinen mehr erhalten können.
Wir wünschen unseren Kunden eine gute Zeit über den Jahreswechsel und freuen uns auf ein frohes gemeinsames Schaffen zur neuen Saison.!

Wartung und Instandhaltung von Rotorblättern: Eine Arbeit für Spezialisten

Wolfgang Holstein hilft der Akademie des TÜV Rheinland Berlin Brandenburg bei der Schulung von Wartungspersonal

(Aus der Reihe déjà-vu: Berlin, den 15. Mai 2003)

Noch vor wenigen Jahren glaubten Experten, dass Rotorblätter aus Verbundwerkstoffen sich zwanzig lange Jahre wartungsfrei in Wind und Wetter drehen könnten. Das ist heute Geschichte. Wartung und Reparaturen gehören zu den kostenintensivsten Faktoren auf dem Lebensweg einer Windenergieanlage. Bei einer der erfolgreichen Maschinen der 1,5 MW-Klasse kostet der Service durchschnittlich 10.000 bis und 15.000 Euro pro Jahr. Diese Kosten entstehen schon bald nach Ablauf der Gewährleistung.

Auch Rotorblätter müssen ihre Qualität beweisen

Ein Qualitätssiegel für Rotorblätter würde Schäden vermeiden und Verantwortung klarer definieren. Weil die technische Dokumentation fehlt, sind Käufer bei Schäden heute weitgehend allein gelassen.

„Es wird höchste Zeit, die Qualität der Rotoren von Windrädern durch ein Qualitätssiegel dokumentieren zu lassen“, sagt Dr.Ing. Wolfgang Holstein, "the expert's voice", HMS Sachverständigenbüro Berlin.
Teure Serienschäden an Rotorblättern schaden nicht nur dem Ruf der Windbranche insgesamt. Sie verunsichern auch Banken, Investoren und Versicherungen.

Vortragsankündigung am 15. und 16. Juni 2010 in Hamburg

Im Rahmen der BWE-Fachtagung: Service, Wartung & Betrieb 2010 werden aktuelle Informationen zu Schadensursachen, optimalem Betrieb und gutem Service für Windenergie Anlagen vermittelt. Die zweitägige Fachtagung wird durch den Präsidenten des Bundesverbands WindEnergie e.V. Herrn Hermann Albers am Vormittag des ersten Tages eröffnet. Unser Beitrag:
SCHADENSANALYSE, ROTORBEGUTACHTUNG UND SCHADENSPRÄVENTION AM PRAXISBEISPIEL
wird am 15. Juni 2010 im Empire Riverside Hotel, Hamburg durch Herrn Dr.Ing. Wolfgang Holstein präsentiert und in einer Podiumsdiskussion von Lars Velser moderiert. Anmeldungen zur Veranstaltung finden sie hier.

Rotorblatt-Zertifizierung ohne Netz und doppelten Boden

Aus meiner Erfahrung werden Spezifikationen für das Handlaminierverfahren, im Gegensatz zum Luftfahrtbereich, in der Windkraft sehr kurz gehalten, lassen sich meist auf einem einzigen Blatt Papier niederlegen und sind als Mindestanforderungen an Durchführung, Qualitätssicherung, Prüfung und Abnahme zu verstehen.

Kleben macht oft den Eindruck, als sei dies eine hohe Kunst

Warum haftet in diesem Fall die Klebung nicht? Das ist nicht selten die Frage.

Kleben ist keine Kunst, sondern Kleben eine interdisziplinäre Aufgabenstellung. Daran sind beteiligt: Die Konstruktionstechnik, die Werkstofftechnik, die Chemie, die Grenzflächenphysik, die Verfahrenstechnik und die Fertigungstechnik.

Das ist aber noch nicht alles.

Worauf man bei Rotorblattreparaturen achten sollte

Nach meiner Erfahrung ist der Betreiber von Windkraftanlagen leider oft in der unkomfortablen Lage nach Ablauf der Gewährleistung Reparaturen am Rotorblatt durch sogenannte unabhängige Serviceunternehmen ausführen zu lassen. Kosmetische Schäden, d.h. oberflächliche Lack- und Versiegelungsarbeiten können meist bedenkenlos vergeben werden. Tiefergreifende, sog. strukturelle Schäden sind nicht ohne Risiko, die Vergabe an selbsternannte Reparaturbetriebe in den meisten Fällen ein Fiasko.

Dabei kommt es ganz entscheidend auf das Ausmaß des

Health monitoring bei Rotorblättern von Windenergieanlagen

1 Schnelles Wachstum

Die moderne Nutzung der Windenergie in Deutschland ist noch ein Teenager.

Vor dem Hintergrund dieser sehr jungen Erfahrung mit dem Betrieb solcher Maschinen von alten und neuen Anlagen zu sprechen ist schon leicht irreführend, weil ja bisher nur eine verschwindend geringe Zahl von schon archaisch anmutenden Maschinen die allgemein erwartete Lebensdauer von 20 Jahren gerade jetzt erst erreicht haben.


2 Besondere Anforderungen

Gemessen am Alter der Maschinen zur Stromerzeugung steht die technische Nutzung des Werkstoffs, aus dem die Windflügel hergestellt sind, ja immerhin schon um ein dreifaches länger zur Verfügung.